1、问：　　美国有线电视新闻网（cnn）称，经历了中美关系“紧张”的一年后，两国正在“努力重建正常关系”。还有一些美国官员强调，有必要建立开放的沟通渠道，防止中美“竞争性”关系演变成冲突。

答：　　“最终的研学方案取决于校长、老师、家长、学生和承办机构间如何博弈。”严初总结，“研学”涉及学习、旅游、食宿等多项活动，在监管上处于教育、科技、文旅、工商等多领域的交叉地带，在缺少严格的准入门槛、没有统一规范、没有单一明确监管主体的情况下，谁来主导研学活动的挑选，只能说各显神通了。

2、问：　　布林肯在与费萨尔共同会见记者时则表示，美国“不要求任何人在中美之间做出选择”，但又补充，“但我认为美国仍然是该地区（中东）大多数国家的首选合作伙伴”。

答：　　而在中美双方宣布布林肯访华消息的当天，国务委员兼外长秦刚和布林肯通了电话。我认为这次通话中，双方应该沟通了立场，就布林肯访华达成了一致。这一点从双方几乎同时宣布了布林肯访华的消息就可以看出。

3、问：　　15时19分，冲出云层的c919平稳而流畅地擦着地面着陆，完成了一次堪称完美的首飞。舱门缓缓打开，吴光辉小跑着跃上舷梯，和首飞机长蔡俊紧紧地拥抱在一起。良久，他回过身，对舷梯下的“长枪短炮”比出了一个“v”形手势——那颗悬着的心，总算落地。

答：　　从去年5月26日的布林肯讲话，到10月份拜登政府发布的国家安全战略报告，可以看到美国政府对中国的定位就是头号战略竞争对手，认为该对抗的时候就对抗，需要合作的时候再合作，呈现出明显的霸权思维。甚至在气候治理这类需要合作的全球性议题上，美方也转变了话语，没有积极寻求合作空间，而是仅考虑自己的利益强势施压其他人。

4、问：　　今天上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的c919大型客机执行mu9191航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。该航班标志着c919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。

答：　　美方所谓要给中美关系设立“防护栏”，其实也是一种霸权行径。其一方面表示要对话沟通，另一方面采取了很多干预中国内部事务的行动，给中国的发展设置障碍、不断打压中国。譬如在中国台湾问题上不断挑衅，在高科技领域禁止对华投资等。

5、问：　　这是从上世纪五六十年代延续至今的设计思路。然而，吴光辉在实际飞行中发现，现在的飞机主要依靠卫星导航，已较少使用地面导航台。最初的设计方案到了案前，被吴光辉压了下来。他和团队成员反复磋商、论证，觉得保留3套已经足够。

答：　　一周前，布林肯访问中东盟友沙特、出席美国—海湾阿拉伯国家合作委员会部长级会议时，也被“泼了冷水”。在利雅得，他与沙特王储萨勒曼会晤，双方从巴以问题聊到地区安全，从石油价格聊到清洁能源，议题颇多。

6、问：　　那时候，从阎良到西安市区，坐车要3个多小时。“去一次西安，一大早上走，晚上才能回来。我记得当时从西安到阎良的最后一班火车是晚上6点左右，汽车四五点就没有了。在很长一段时间里，我们很少外出，最多就是过年回家乡看望父母。在我的印象中，除了春节的探亲假，我没有休过年假。说实话，当时也没有什么钱。每年工资能存几十元钱，春节回去看望一下父母，一年攒下的钱基本上就没了。”吴光辉说。

答：　　法国总统马克龙曾公开抱怨，美国卖给欧洲的天然气价格比美国本土市场售价高出3至4倍。法国《世界报》文章称，美国对待欧洲冷酷无情，为了自身利益，会毫不犹豫地牺牲欧洲利益。